Na ile zadowoleni z komunikacji zbiorowej są łodzianie? Wiadomo o tym wszystko, bo co roku ZDiT zleca na ten temat badania. Wyniki z października 2011 są najniższe w całej historii tych badań, rozpoczętych w maju 2008 roku, kiedy trwała budowa ŁTR. Mieszkańcy wystawiają łódzkiej komunikacji zbiorowej jedynkę!
Rzecznik niezmotoryzowanych pozyskał w drodze dostępu do informacji publicznej "raport z wyników badań w zakresie stopnia zadowolenia pasażerów z obsługi komunikacją zbiorową" sporządzony na podstawie badań przeprowadzonych w październiku 2011.
 Zadowolenie z komuninikacji zbiorowej ZDiT bada co roku od 2008 na potrzeby raportu z wykonania projektu ŁTR. Ubiegłoroczne badania na zlecenie ZDiT zostały przeprowadzone równolegle z badaniami Deloitte, w których łodzianie ocenili transport zbiorowy spośród mieszkańców siedmiu największych polskich miast (badania Deloitte zostały użyte między innymi w diagnozie strategicznej wykonanej na potrzeby projektu Strategii Zintegrowanego Rozwoju Łodzi 2020+ slajd 77). W tym roku ogólna ocena komunikacji zbiorowej jest jeszcze gorsza niż w ubiełym, a więc zapewne wyniki takiego międzymiastowego porównania byłyby podobne.
Wybrane wnioski z raportu:
- Prawie 40% badanych nigdy nie korzysta z MPK. To bardzo dużo. Tylko 21,4% deklaruje, że korzysta z MPK "zawsze", a więc jest to podstawowy sposób przemieszczania się. Kolejne 20,2% korzysta z MPK "przeważnie". Oznacza to, że korzystający z MPK są już w mniejszości w stosunku do korzystających z samochodów. Jeszcze kilka lat temu było inaczej.
- Co drugi korzystający z MPK nie potrafi wskazać żadnej zalety. Natomiast jako główne wady wymieniane są spóźnienia i brud, zbyt wysokie stopnie (oznacza to, że wątpliwą strategią jest dążenie MPK do naprawy starego taboru zamiast zamówień nowego), a także zbyt mała częstotliwość kursowania.
- Wskaźnik satysfacji obecnie wynosi 48,30 % (w pierwszym badaniu w maju 2008 wyniósł 50,14%, listopadowym z tego samego roku 50,44%, następnie trochę się wzniósł do ponad 52% w 2009, a potem spadł do 49, 57 % w 2010). Przyjmując szkolną skalę, jest to ocena niedostateczna. Od 2 lat utrzymuje się prawidłowość, iż im częściej pasażer korzysta z komunikacji tym mniej jest z niej zadowolony. Oznacza to, że osoby korzystające z niej często jeżdżą nią, bo muszą. Oznacza to, że MPK jest coraz bardziej socjalnym środkiem transporty dla tych, którzy z racji wieku, zdrowia czy dochodów nie mogą jeżdzić samochodem. Oznacza to, że te osoby będą rezygnować z MPK, kiedy ich sytuacja się zmieni (osiągną dochodu umożliwiające kupno najtańśzego samochodu czy wiek umożliwiający uzyskanie prawa jazdy). Szczególnie nisko oceniają komunikację zbiorową osoby pracujące, a więc te, których przesiadka do własnego samochodu jest najbardziej prawdopodobna (s. 260)
- Najważniejszą dla łodzian cechą komunikacji zbiorowej jest punktualność. Jednocześnie jest to cecha najgorzej obok komfortu podróży przez nich oceniana. Ogólnie różnica między oczekiwaniami a oceną obecnej sytuacji jest duża i wzrasta. Jest to równoznaczne z chęcią porzucenia MPK. Ważne i dobrze oceniane jest bezpieczeństwo podróży. Pozytywnie oceniane są niektóre drugorzędne cechy, jak kierowcy i informacja na przystankach i w pojazdach (w tej ostatniej udało sie w ostatnim roku uzyskać poprawę notowań). Zobacz komentarz prezesa MPK i ówczesnego wiceprezydenta Paczkowskiego po publikacji raportu Deloitte w marcu 2011
Raport z 2011 (badania były przeprowadzane w październiku) Raport z 2010 (badania na przełomie listopada i grudnia) Omówienie badań i cześć raportu z 2008 roku |
